你的位置：快乐飞艇APP官方网站 > 冠亚和 > 快乐飞艇下载 放下“旧怨”，两大省域副中心此次不争了
发布日期：2026-03-29 05:03 点击次数：146
每经记者：淡忠奎 每经裁剪：杨欢
图片开首：摄 · 图网 _501767402_
襄阳与南阳，此次不争了。
当作湖北、河南两省省域副中心城市，两地同处南襄盆地，山水相依、东说念主文重迭，却是跳跃千年"相爱相杀"——争诸葛亮的"躬耕地"，争宁西铁路、合康高铁过境，经济体量互有交锋，文旅消耗阛阓上更是公开较劲。
但脚下，两地迎来"破冰"。3 月 23 日，"相知湖北 一皆似锦"—— 2026 湖北文旅赏花季南阳推介会上，18 家来自南阳与湖北八市的文旅企业登台签约，推动文旅资源互补、客源互流、阛阓互通，四条南阳襄阳联动旅游透露也同步推出。
在此之前，襄阳文旅和南阳文旅还发布了共创视频邀请网友"来襄阳南阳走一回说不完的双城记"。两个官方平台账号联动，也被网友直呼为"世纪大妥协"。
从岁首官方下场对两城关系"盖印认证"——襄阳市政府行状请教"点名"与南阳等附进城市的"谈论愈加考究、配合接续升温"，到如今文旅阛阓的时时互动，如斯诊疗背后意味着什么？
转换
《兴师表》开篇写说念："臣本布衣，躬耕于南阳。"这一躬耕之地，南阳和襄阳"争夺战"接续千年，南阳有卧龙岗、襄阳有古隆中。
这也为两座城市各界限的明争暗斗埋下伏笔。围绕宁西铁路、合康高铁走向，南阳、襄阳、随州又是数次交锋，很猛经由上南阳被视作两次透露之争的获胜者。不外在文旅阛阓，南阳又被襄阳深深刺激——
2023 岁首，襄阳华裔城魔幻度假区发布的一封信提到"超 3 万名河南南阳的一又友，跳跃 138 公里前去湖北襄阳"，这让刚刚喊出"倾力壮大文旅消耗"的南阳难以坦然，公开反念念自身的文旅、文创产业。
而今三年往日，两个城市文旅部门的"合手手"显得非同儿戏。湖朔方面颠倒说起，前述推介会受到河南省文化和旅游厅、南阳市文化广电和旅游局"肆意救援"，两地同步推出 4 条南阳襄阳联动旅游透露：
南阳月季大不雅园—襄阳枣阳万亩桃花；南阳府衙—襄阳唐城、北街；南阳卧龙岗—襄阳古隆中；襄阳华裔城—南阳西峡恐龙古迹园。
颠倒是卧龙岗和古隆中的联动，展示出南阳、襄阳文旅配合的决心。当文旅资源互补、旅客互送成为常态，区域壁垒被进一步冲突，所谓的"双城记"也才成为可能。
图片开首：摄 · 图网 501751140
"争蛋糕，不如共同把蛋糕作念大。"中国城市经济学会副会长、长江高端智库定约秘书长秦尊文对城市进化论暗示，文旅一定经由上是瞩眼力经济，抱团发展亦然势在必行。南阳和襄阳历史上谈论就相配考究，好像放下争议、联手作念大是功德情。
事实上，文旅产业自身便是两地经济发展的热切扶助之一。襄阳旅客理睬量仍是连结三年突破 1 亿东说念主次，旅游总收入突破 900 亿元。南阳前年前 11 月旅游东说念主次也已额外 9689.9 万东说念主次，旅游抽象收入达到 802 亿元，增长态势也十分迅猛。
在 2026 年政府行状请教中，南阳提倡要接续作念好文化、山水、康养、月季"四篇著述"，塌实开展"南水北调沿线城市疏通"步履等，力图理睬旅客量、旅游抽象收入区别增长 5%、10% 以上。襄阳则要提高"古城—古隆中—唐城—华裔城"等中枢景区诱惑力，接续扩大"票根经济"，力图旅客理睬量突破 1.1 亿东说念主次、旅游总收入达到 1000 亿元。
这也展示出两地在文旅产业英勇争先的干劲。
联动
不仅仅文旅，两地的配合还不错有更大的空间。
不久前，国度"十五五"方针纲领在说起"鼓舞长江经济带发展"时强调，要鼓舞沿江产业绿色转型升级，促进上中卑鄙协同联动发展。何如充分开释跨区域聚首型地区发展后劲，成为各方关怀焦点。
"从天下两会到‘十五五’方针纲领都相配强调联动发展，襄阳和南阳恰恰是跨区域聚首型城市，也都是省域副中心城市，在全省有很高的发展定位。"秦尊文合计，他们要联动发展，作念强旅游业是一个很好的突破口，汽车产业配合也很有后劲。
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襄阳因车而兴，汽车产业是全市第一大产业，获胜获批国度级车联网先导区，向新动力和智能网联汽车的升级束缚加速，变成整车牵引零部件集群化发展态势。其中，东风奕派纳米 01 总装车间每 2 分钟下线一辆新车，销往德国、尼泊尔、智利、马来西亚等 20 多个国度和地区。
南阳则强在汽车零部件界限，2024 年 12 月，快乐飞艇下载南阳市发改委曾公开暗示，全市共有汽车工业企业 130 家，要点企业有飞龙公司、淅减公司、众德公司等，汽车水泵、减振器、涡轮增压器壳体、进排气歧管等居品在国内均有较高的阛阓占有率，主要销往上汽通用、一汽全球、二汽、东风汽车等 40 多家整车企业，并出口好意思国、英国、巴西等 10 余个国度和地区。
不外其也坦言，与武汉、襄阳、十堰、随州汽车产业比较，存在着产业亟待转型升级、产业汇聚度不高、自主转换能力不彊等亟需处理的问题。
"南阳市地处武襄十随汽车产业走廊和郑开汽车产业带之间，强化区域间协同发展，尤其是强化南阳与襄阳协同发展，对我市汽车及零部件产业进一步开辟潜在阛阓，提高竞争力具有热切意旨。"
这亦然两地在汽车产业整零协同的热切机遇。在秦尊文看来，襄阳和南阳也都是农业大市，南阳在农副居品加工、中医药产业的上风是襄阳不成同日而论的，就像牧原股份仍是是全球首屈一指的生猪衍生企业，带动农副居品深加工产业集群发展赶紧，这些界限两地也不错加强配合。
中心
城市发展要联动，但竞争也不成消失。归来往日十余年，襄阳与南阳仍是攻守易位，前者凭借汽车产业的强势崛起完成历史性反超。
2012 年，襄阳 GDP 初度额外南阳，到 2021 年差值已扩大至 967.21 亿元，的确以每年一个百亿级速率差拉开身位。2025 年，襄阳和南阳 GDP 区别为 6113.85 亿元、5167.86 亿元，同比区别增长 2.1%、6.5%，差距松开至 945.99 亿元。
在外界看来，襄阳在 2003 年就被定位为省域副中心，省级政策加持下发展赶紧，而南阳在 2021 年才已毕"升格"，发展投入快车说念。尤其是近两年来，襄阳受汽车产业转型升级影响发展速率放缓，2024 年被死后的宜昌超越，南阳也运行在增速上起始襄阳。
图片开首：南阳发布
秦尊文合计，这主如果襄阳还处于转型期，何况自身产业结构偏重。汽车产业占比较大，然则新动力智能网联的转型相对起始地区还较为冉冉，新动力新材料、低空经济等新产业还莫得变成饱和的扶助。
从全省发展大局看，襄阳与南阳位势雷同。两地都是省域副中心城市，在省内 GDP 排行第三，承担着协同中心城市发射带动区域发展的行状。南阳在政府行状请教中强调，要"建强副中心、打造增长极、奔向新光芒"，而襄阳则要加速缔造名副其实的"副中心"，竭力打造中西部发展的区域性中心城市，更好引颈汉江流域、发射南襄盆地、联动鄂西北高质料发展。
这也对两地的发展提倡新的期待。在秦尊文看来，襄阳和南阳都是天下性抽象交通要害城市，推动当代物流产业对缔造副中心城市十分热切。当作汉江航运的黄金节点，襄阳主动融入汉湘桂内河航运大通说念缔造，全力塑造"南港北铁"抽象要害新上风。
"汉湘桂运河便是从陕西安康到襄阳，然后再到武汉，再通过湘江、湘桂运河到北部湾去出海。南阳也在七八年前就运行盘算唐白河对接襄阳投入汉江，河南对此救援力度也很大。"秦尊文暗示。
不久前，南阳市委秘书王贤慧调研南邓高速、渑淅高速时强调，高质料打造天下性抽象交通要害城市。
要和会发展，强力推动"交通 + 产业""交通 + 文旅""交通 + 物流"深度和会，以大交通发展大物流、带动大商贸、串联大产业，切实把要害上风诊疗为发展胜势。要谋深谋实，科学编制"十五五"交通方针，盘算扩充一批具有政策性、全局性、引颈性的紧要交通神态，以交通"硬联通"运动轮回，聚力打造天下要害经济先行区。
这亦然省域副中心城市借助区位上风，蓄势升级的缩影。投入"十五五"，关于襄阳和南阳而言，缔造天下性抽象交通要害城市，推动要害上风诊疗为发展胜势是城市重塑发展动能的关键一步。
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