快乐飞艇app 一文读懂：车企卷大电板，到底是车主真需求，如故伪需求

发布日期：2026-02-20 12:31    点击次数：113

2026年买车，若是混动车的纯电续航还低于200公里，你可能就亏大了。

本年运行，车企在“卷”自动驾驶和出海除外，还有一个新战场“大电板”，之前还是聊过自动驾驶，今天，聊一期大电板。

为什么车企要卷大电板，纯电续航低于200公里的混动车，还能不行买。

这可不是他们没得卷了瞎折腾，要知说念，电板资本能占到整车价的20%到40%，甚而更多，车企肯下血本“堆电板”，背后有两股庞杂的推力。

第一原因，国度鼓动。

自2026年1月1日起，笔据《减免税目次》新规，纯电续航里程低于100公里（WLTC行径）的插混车型将无法享受购置税减免、无法上绿牌。

这意味着，能上绿牌的插混车，其纯电续航门槛将从50公里大幅赞助至100公里，影响比拟大的即是插混车型，大部分车型的中低配，纯电续航齐是70公里，显着无法上绿牌。

更蛮横的是第二招，工信部给“堆电板分量换续航”的偷懒作念法，设了“能耗红线”，不达标将无法赢得坐褥、销售和上牌的许可，坐褥出来也只可在仓库吃灰。

新车型2026年1月1日后央求上市的，必须立即达标，已上市销售的车型有两年过渡期。

具体行径如下：

【针对A0级车】车辆整备质料 ≤ 1090kg，能耗上限≤ 10.1 度/百公里

【针对主流家用车】1090 kg

【针对大型车】车辆整备质料 > 2710 kg，能耗上限≤ 19.1 度/百公里

好多豪华品牌的插混车型，即是加多电板分量，去卡能上绿牌的续航路，这下必须拿出真时期来赞助能效，否则就别卖。

国度这两条计策，即是确保车企去“卷”无意期含量的大电板。

第二个原因，车主鼓动。

混动车主与增程车主的纯电续航火暴，我们国内领有一辆车的家庭如故占无边（中国平均每千东说念主领有量约250辆），“一台纯电车，搭配一台油车”的理思组合太阔绰。

是以，能油能电、莫得里程火暴的混动车/增程车成了“全能解”，这即是为什么混动车/增程车卖的好的要紧原因。

思法很经济，市区用电，每公里几分钱；远程用油，说走就走，还能享受雪柜/彩电/大沙发和智能驾驶。

火暴点在于，之前的纯电续航太少了，无边在200公里傍边，有家充桩的车主还好，无非每天一充；莫得固定桩的车主，不是在找充电桩，即是在找充电桩的路上，终末和谐了如故烧油。

车主庞杂的需求，遇上计策的导向，成果即是，2026年，混动/增程市集老成插足“大电板期间”。

那么，到底有多大。我整理了2025年底到2026年，还是上市和行将上市的热点增程、插混车型，帮你直不雅对比，开云app你就知说念本年买车若何选了。

先看增程车，2025年四季度还是上市的，全是大电板爆款，卷疯了。

智己LS9，800V平台，两个电板容量52kWh与66kWh，纯电续航320公里和402公里。

小鹏X9，800V平台，全系电板容量63kWh，纯电续航452公里。

问界M7，400V平台，两个电板容量37kWh与53kWh，纯电续航最低208公里，最高327公里。

奇瑞风浪T11，400V平台，两个电板容量33kWh与39kWh，纯电续航同为220公里。

别克至境L7，全系电板容量40kWh，纯电续航302公里。

再看2026年一季度行将上市的增程新车。

智己LS8，800V平台，两个电板容量52kWh与65kWh，纯电续航278公里和335公里。

零跑D19，800V平台，全系电板容量80.3kWh，纯电续航超500km。

看完增程，再看插混车型，雷同卷得离谱。

极氪9X，900V平台，两个电板容量55kWh与70kWh，纯电续航最低288公里，最高380公里。

岚图泰山，快乐飞艇800V平台，全系电板容量65kWh，纯电续航350公里。

腾势N8L，全系电板容量46kWh，纯电续航230公里。

领克900，两个电板容量44kWh与52kWh，纯电续航最低220公里，最高280公里。

岚图追光L，800V平台，全系电板容量63kWh，纯电续航410公里。

奇瑞风浪A9L，400V平台，全系电板容量33.68kWh，纯电续航同为260公里。

祥瑞星河M9，400V平台，两个电板容量18kWh与41kWh，纯电续航100公里和230公里。

比亚迪唐L，全系电板容量33.68kWh，纯电续航最低175公里，最高215公里。

再看，本年权术的新车方面。

极氪8X，900V平台，两个电板容量55kWh与70kWh，纯电续航最低256公里，最高328公里。

新款腾势Z9系列，插混版电板容量从现金38.5千瓦时赞助至63.8千瓦，CLTC纯电续航将跨越400km。

魏牌V9X，800V平台，吸收2.0T+大电板，纯电续航跨越400km。

岚图泰山8，800V平台，三种容量电板44.5kWh、64.8kWh、65.1kWh，纯电续航分辩为190km、310km和300km，

论断很明晰，本年运行买车长跨越5米的，尤其是价钱在25万以上的中大型和大型增程/插混车型，800V高压平台险些成了“入场券”，因为电板大了，充电必须得快。

在这个级别，初学版电板起码50kWh，续航250-300公里；中高配60-70kWh，续航300公里以上是主流。像岚图、零跑、小鹏、腾势这么全系标配大电板，会是本年趋势。

车长5米以下的增程/插混车，雷同运行换大电板，先看增程车。

深蓝S07，400V平台，两个电板容量31kWh与39kWh，纯电续航230公里和300公里。

零跑C11，800V平台，全系电板容量41kWh，纯电续航300km。

阿维塔07，400V平台，两个电板容量39kWh与52kWh，纯电续航245公里和333公里。

理思L6，400V平台，全系电板容量36kWh，纯电续航212km。

尚界H5，400V平台，全系电板容量32kWh，纯电续航235km。

小鹏G7，800V平台，全系电板容量55kWh，纯电续航430km。

再看，车长5米以下的插混车。

方程豹钛7，两个电板容量25kWh与35kWh，纯电续航最低135公里，最高200公里。

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长安启源Q07，全系电板容量31kWh，，纯电续航215km。

领克08，两个电板容量28kWh与38kWh，纯电续航最低160公里，最高230公里。

比亚迪秦PLUS，两个电板容量15kWh与28kWh，纯电续航128公里和210公里。

论断是，买车长5米以下的增程/插混车，800V架构也还是是趋势，速率细目莫得中大型增程车那么要紧，毕竟价钱摆在这。

10万傍边的车型，还会保留15kWh傍边电板、续航约130公里的初学版；15万以上的车型，电板容量在30kWh凹凸，纯电续航200公里已是“底线”；中高配40-50kWh是主流，纯电续航在300公里凹凸。

买车一定要随着趋势，2026年买混动/增程车，请务必用“大电板”四肢中枢标尺之一。

买大车（5米+），纯电续航盯着300公里看；买小车（5米-），至少守住200公里底线。

本年一季度起，繁密老款车型齐会迎回电板大幅升级的换代款，车企新动力车的销量数据可能不好意思瞻念，别被“新动力车市集遇冷”“混动不行了”的音书吓到，仅仅“大电板”期间爆发的首先。

若是你中意的车型还没换，不妨作念个“等等党”。

你们以为本年哪个车企会成为大电板卷王，批驳区聊聊。